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牽引機の動作原理

図 2-2 に示すようにトラクション シーブ エレベーター ドライブ。エンジン ルームのモーターやギアボックスのインストールされて、ブレーキとトラクション マシンの他のコンポーネントは、トラクション ドライブの電源です。トラクションのワイヤロープがシーブの側車、カウンターウェイトの終わりを介して接続します。同様車と摩擦なくシャフトに沿って走る、レール、ガイド ホイール マシン上に配置、2 つ離れて。摩擦のシーブ溝に重い圧力のワイヤロープの牽引車と重力。これで、トラクション車輪を駆動モータの回転ワイヤー ロープを運転、車、および相対運動をドラッグします。その車の体重まで車の上昇、減少します。だから、垂直搬送タスクを実行する上限と下限のエレベーターのレールに沿って前後軸で車を実行します。

相対運動されている車と索と達成するためにシーブ間の摩擦。この力は、牽引力や駆動力と呼ばれます。エレベーター荷重と車の位置や方向を変更を実行します。様々 なケースでエレベーターの国家標準 GB 7588-1995 建設および設置のエレベーター安全コードの規定、十分な牽引力を持ちます。

トラクションの条件を満たす必要があります: T1/T2xC1xC2 ≤ EF アルファ

数式: T1 ・ T2 - 最低の階と 2 つの場合では、索静的な力と静的緊張の小さい割合の両側に大きなシーブのトップの駅で車を運ぶ 125% の負荷コンパートメント。

C1-、加速、減速、リフト係数の動的係数としてよく知られている特別なインストール状況に関する

C2 - セクション変更影響係数の磨耗により溝を其のまま (半円形またはカット スロット: C2 = 1、v 溝: C2 = 1. 2)。

EF α f 牽引索は末尾のアイドラーに牽引ロープ角度の等価摩擦係数 α の溝します。EF α トラクション係数と呼びます。それは修飾率 T1 ・ T2、EF 大きいアルファのことを T1 ・ T2 と T1 T2 許可値、大きい許容の値は、その大容量エレベーターはまた示した。したがって、エレベーター トラクション係数は、エレベーターの運搬能力を表します。


上一条: 無

次条: 牽引機